[python] Yellow Submachine
- From: Jürgen Mages <jmages@xxxxxx>
- To: "Python Mailinglist" <python@xxxxxxxxxxxxx>
- Date: Mon, 1 May 2006 21:11:38 +0200
Hello listies,
recalling the big resonance, the Yellow Submachine had
in previous threads, I would like to present some up to date
material:
http://www.python-lowracer.de/doc/Yellow%20Submachine-DSCF4701.jpg
http://www.python-lowracer.de/doc/Yellow%20Submachine-DSCF4702.jpg
http://www.python-lowracer.de/doc/Yellow%20Submachine-DSCF4703.jpg
Credits to Hanno Hirsch who took the pictures at the SPEZI
recumbent fair Germersheim last weekend.
More here: http://www.hpv.org/scene/karlsruhe/SPEZI06/
The sense of all the submachine's contraptions is mostly the on-the-fly
adjustment of the seat height from lowracer to highracer position.
Other rumours speak of brake energy recuperation (because of the
rubber band) but I doubt that. Also note the SON hub dynamo in the
rear and the Speedhub in the front wheel: Lecker fiets!
At the end of this posting you can find an epic german explanation by
Ernst from Liegeradforum. Maybe s.o. is willing to translate that ;-)
Finally I want to apologize for sparse mailing list presence in the next
time. Reason is this:
http://www.python-lowracer.de/pics/gallery/P3%20on%20Tour.jpg
Cheers,
Jürgen.
1. Yellow Submachine: Prinzip hat nichts mit Speicherung oder Rekuperation
von Bremsenergie zu tun. - Der Sitz ist vielmehr neigungs- und
höhenverstellbar, zwischen "hoch und aufrecht" (in der Stadt etwa) und
"tiefliegerähnlich" (zum Düsen auf Strecke). Vorderradantrieb, Knicklenker.
Der geflochtene Gummistrang balanciert das Fahrergewicht zur
Höhenverstellung aus. Die zusätzliche "Bremsscheibe" hinten ist durch eine
Feder normalerweise angebremst, blockiert die Höhenverstellung, wird zur
Verstellung über einen weiteren Bremshebel am Lenker gelöst. Eine
"Demonstration" funktionierte so: Anfahrt in Liegeposition, beim Anhalten
vorn gebremst, dabei "Verstellbremse" hinten gelöst --> "Staucheffekt" läßt
Sitz von allein in "Aufrechtposition hochbocken", weil das System sozusagen
durch Kompensation des Gewichts über den Gummistrang "in der Schwebe" ist. -
Super Details weiter an dem Teil: Der vordere Teil des Sitzes ist beweglich
und wird durch Einbeziehung über eine Strebe in die "Schwenkmechanik" immer
in optimaler, weil verrutschsicherer, Position gehalten. Der linke
Lenkergriff ist hohlgebohrt, und ein zum Spiegel hochgeführter Bowdenzug
bewirkt, daß bei der Sitzverstellung dieses "HPV-Schwenkflüglers" der
Spiegel immer in korrekter Einstellung für den klaren Rückblick bleibt. -
Eigenbau-Sitzplatte (mit Polster) läßt sich nach vorn aufklappen, dahinter
ist Stauraum. Usw.....
Ernst
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