Hi Jurgen
http://surfin_dude.tripod.com/creative/equipment/machine.html#Press http://surfin_dude.tripod.com/creative/equipment/PressF.jpg
Cheers Daryl
From: Jürgen Mages <jmages@xxxxxx> Reply-To: python@xxxxxxxxxxxxx To: "Python Mailinglist" <python@xxxxxxxxxxxxx> Subject: [python] Yellow Submachine Date: Mon, 1 May 2006 21:11:38 +0200
Hello listies,
recalling the big resonance, the Yellow Submachine had in previous threads, I would like to present some up to date material:
http://www.python-lowracer.de/doc/Yellow%20Submachine-DSCF4701.jpg http://www.python-lowracer.de/doc/Yellow%20Submachine-DSCF4702.jpg http://www.python-lowracer.de/doc/Yellow%20Submachine-DSCF4703.jpg
Credits to Hanno Hirsch who took the pictures at the SPEZI recumbent fair Germersheim last weekend. More here: http://www.hpv.org/scene/karlsruhe/SPEZI06/
The sense of all the submachine's contraptions is mostly the on-the-fly adjustment of the seat height from lowracer to highracer position.
Other rumours speak of brake energy recuperation (because of the rubber band) but I doubt that. Also note the SON hub dynamo in the rear and the Speedhub in the front wheel: Lecker fiets!
At the end of this posting you can find an epic german explanation by Ernst from Liegeradforum. Maybe s.o. is willing to translate that ;-)
Finally I want to apologize for sparse mailing list presence in the next time. Reason is this: http://www.python-lowracer.de/pics/gallery/P3%20on%20Tour.jpg
Cheers, Jürgen.
1. Yellow Submachine: Prinzip hat nichts mit Speicherung oder Rekuperation
von Bremsenergie zu tun. - Der Sitz ist vielmehr neigungs- und
höhenverstellbar, zwischen "hoch und aufrecht" (in der Stadt etwa) und
"tiefliegerähnlich" (zum Düsen auf Strecke). Vorderradantrieb, Knicklenker.
Der geflochtene Gummistrang balanciert das Fahrergewicht zur
Höhenverstellung aus. Die zusätzliche "Bremsscheibe" hinten ist durch eine
Feder normalerweise angebremst, blockiert die Höhenverstellung, wird zur
Verstellung über einen weiteren Bremshebel am Lenker gelöst. Eine
"Demonstration" funktionierte so: Anfahrt in Liegeposition, beim Anhalten
vorn gebremst, dabei "Verstellbremse" hinten gelöst --> "Staucheffekt" läßt
Sitz von allein in "Aufrechtposition hochbocken", weil das System sozusagen
durch Kompensation des Gewichts über den Gummistrang "in der Schwebe" ist. -
Super Details weiter an dem Teil: Der vordere Teil des Sitzes ist beweglich und wird durch Einbeziehung über eine Strebe in die "Schwenkmechanik" immer in optimaler, weil verrutschsicherer, Position gehalten. Der linke Lenkergriff ist hohlgebohrt, und ein zum Spiegel hochgeführter Bowdenzug bewirkt, daß bei der Sitzverstellung dieses "HPV-Schwenkflüglers" der Spiegel immer in korrekter Einstellung für den klaren Rückblick bleibt. - Eigenbau-Sitzplatte (mit Polster) läßt sich nach vorn aufklappen, dahinter ist Stauraum. Usw.....
Ernst
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